如果是要以這樣的方式成名，相信應該沒有人想要，但F1哈斯車隊的法國車手格羅斯讓（Romain grosjean）現在就因為從火燒車中逃脫，成為全世界關注的焦點，不幸中的萬幸是，格羅斯讓沒有大礙，被緊急送醫的他表示自己很好，也感謝醫療團隊和賽道工作人員的幫助，更感謝了Halo系統。至於什麼是Halo系統？我們後面再為大家介紹。
在周日的F1巴林大獎賽上，格羅斯讓以時速140英里(約225公里)的速度撞穿鋼鐵護欄後車體一分為二，而格羅斯讓花了將近30秒從「火球地獄」燃燒中逃出來，被送往巴林國際賽車場以北10英里的醫院，他的雙手背部都被燒傷了，儘管受到巨大撞擊，但格羅斯讓沒有骨折，他在醫院過夜觀察和治療。
不得不說，F1賽車安全設計，以及被車迷們戲謔為「人字拖」（也有人稱其為丁字褲）的「Halo」座艙保護系統，的確是這次格羅斯讓死裡逃生的重要原因。而更多安全保護系統的存在，比如在高溫下烘烤制成，比鋼還堅固一倍的碳纖維車殼讓駕駛艙始終保持堅固，即便是格羅斯讓這樣的高速事故，仍然能保證車手無恙。
當然，格羅斯讓的運氣非常好，賽車在斷成兩截之後，前半截沒有卡在護欄裡，給了他充足的逃生空間，而且他本人在事故中頭部沒有遭受撞擊，能夠保持清醒自己爬出駕駛艙，一旦卡在護欄或者出現昏迷，後果都是不堪設想的。
HANS、人字拖——讓F1賽車告別死亡年代
曾幾何時，F1是一項危險的運動，早期的F1賽事，60年代初，那時的賽車特點是：車速相當快，但車身本體卻相當脆弱，大有解體的風險。
2003年，F1開始強制使用HANS（Head And Neck Support，頭頸部支撐）系統，可以在發生嚴重事故時，保障車手的頸部和頭部緩解衝擊力。之後為了進一步提升車手行車安全，F1在2018年全面推出了HALO（光環）保護系統，由於外表獨特，也被諸多車迷們戲稱為「人字拖」，曾經這樣的設計被許多車隊嫌棄。
當時在賽季前的策略小組會議中，10支車隊有9支投票反對HALO系統，在他們看來，在車手頭部架上人字拖，會大大影響F1賽事的觀賞性。然而，經歷了兩個賽季的實踐，證明HALO系統有相當好的效果，也得到了車隊和車手的認可，此次巴林站中格羅斯讓車身起火，讓網友們紛紛表示HALO在今天一戰成名。
防護墻、急救機制、安全車——為車手安全保駕護航
除了車身的防護措施外，格羅斯讓能在大火中逃生，賽場的救援機制同樣功不可沒。在事故發生後僅僅十幾秒，場邊就有工作人員趕到事發地並拿起滅火器朝車身噴射，為賽道安全護航的安全車也及時停靠在賽道邊，兩位駕駛員立即把受傷的格羅斯讓從圍欄上攙扶下來。
如今的F1，或許車迷偶爾會為比賽過於沈悶、缺乏激情而感嘆。然而，巴林的一場大火，讓車手和車迷們在驚魂未定的同時，更加珍惜和尊重F1對於安全的不懈追求。
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