法國賽車世運會(FIA Motorsport Games)是從2019年起，由國際汽車聯盟(FIA)所創立的比賽，由於參加的選手都是各個國家精挑細選產出，所以比賽的強度很高，因此也被稱為「賽車界的奧運」。
不過受到疫情影響，原定2020年的第2屆賽事無法如期舉行，一直被延期到今年2022年的10月26日才終於要在法國馬賽(Marseille)舉行。這屆賽會由原本的6個項目，增加到17個項目，吸引90個國家超過千位的賽車手報名參加。台灣也派出11位佼佼者出賽，其中又以父子檔陳文閣、陳意凡一同征戰GT組(跑車接力賽)別賽事最受到關注。
台灣的賽車運動雖然不如歐美國家盛行，不過現年63歲的陳文閣在30多年前首次接觸到這項運動後就深深著迷，並且會運用經商之餘的時間，帶著兒子陳意凡和老婆四處奔波參加比賽，其他家庭在假日去逛街、公園郊遊時，「賽車」卻是他們一家人的休閒活動，雖然是業餘選手，但陳文閣也在國內的賽事留下不錯的成績，還曾獲得數次的冠軍。
雖然陳文閣鍾情於賽車，但他並沒有刻意培養兒子成為接班人，甚至不希望兒子成為職業車手，反而要求兒子陳意凡要以課業為重，不過從小在賽車場長大的陳意凡，自然而然也在耳濡目染下喜歡了賽車，在他7歲時就利用課餘時間跟著爸爸到嘉義玩卡丁車。
長大後，兒子陳意凡開始參加一些國內賽事，14歲就考取賽車駕照，但因為他依照爸爸的期望「以課業為重」，所以能訓練的時間並不長，再加上他認為自己並不是天賦型選手，一開始的成績並不理想，同時也產生很大的挫折感。不過因為爸爸長年在賽車界闖蕩，所以也累積了不少人脈，因此他也藉機認識了其他好手，無論是在場上較勁，或是私底下向他們討教，都讓陳意凡有大大的成長，總算能看見成績有持續進步。
升上高中後，陳意凡到英國留學，而這一去就是8年時間，他只能利用每年暑假回國時在亞洲比賽中亮相，雖然1年只參加1站賽事，但他平時靠著課餘時間保持手感，因此他只要有參賽幾乎都會獲得好成績。沒想到2017年時，只有23歲的他第一次參加亞洲保時捷卡雷拉盃(Porsche Carrera Cup Asia)Pro-Am組整年度賽事，就獲得當年度冠軍，把前2年的冠軍都比下去。
你可能會很好奇，他所參加的「Pro-Am組」，這個組別的冠軍究竟厲害在哪？其實國際汽車聯盟將車手分為銅、銀、金和白金4種等級，而Pro-Am組中又必須要有1位(不超過1位)銅等級的賽車手，當時連銅等級都未達成的陳意凡，就「越級打怪」拿下當年的總冠軍。
2018年時，陳意凡在藍寶堅尼亞洲挑戰賽(Lamborghini Super Trofeo Asia)日本站奪下Pro-Am組冠軍以及年度亞軍，隔年就獲得了同賽事Pro組別(無車手限制)的年度總冠軍，並因為連續幾年精采的表現，而入選成為「全球僅有13位」藍寶堅尼培訓車手的其中一人，這份榮耀讓他變得更有信心，下定決心將「興趣」變成「職業」，也因為獲選成培訓車手，而順利獲得家人支持。
在2019年他和另一位台灣車手林帛亨出戰首屆賽車世運會GT超級跑車組，熱身賽中甚至一度以第3名完賽，但最後決賽卻意外碰上跑車機械故障，只好遺憾退賽。今年第2屆的賽車世運賽，陳意凡要再次挑戰GT超級跑車組，而且這次還是與爸爸陳文閣一同出賽，意義格外重大。同時他還要參加1個國家只能派出1位車手的GT衝刺賽(GT Sprint)組別，是賽事中聚集最多頂尖好手、競爭強度最高的一組。
儘管不像歐洲選手一樣從小就朝著職業車手培養，甚至出生在「賽車沙漠」的台灣，但靠著陳意凡對賽車的熱愛，他也成為了一名優秀的職業選手，現在還是經過FIA認定的銀牌選手，祝福今年才28歲的他，除了在接下來的世運會中獲得好成績之外，也能在賽車界中闖出名堂！
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